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       近日，國內(nèi)首條混合動力拖輪青島港輪駁分公司5200匹油電混合智能拖輪混合動力系統(tǒng)花落中國船舶集團(tuán)旗下-無錫賽思億電氣科技有限公司，本項目也是無錫賽思億與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院在船舶新能源動力技術(shù)及關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化合作項目上所做的又一次積極嘗試。

       賽思億為該項目提供一套基于直流組網(wǎng)技術(shù)的S-Hybrid-R新型混合動力系統(tǒng)，由青島港輪駁分公司、鎮(zhèn)江船廠、無錫賽思億共同設(shè)計，充分滿足拖輪特定工作作業(yè)特點，在無錫完成生產(chǎn)和集成，并嚴(yán)格按照中國船級社（CCS）的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。賽思億將與青島軍民融合協(xié)同創(chuàng)新研究院、江蘇省鎮(zhèn)江船廠（集團(tuán)）有限公司一起，共同為山東港口青島港輪駁分公司提供新一代新能源混合動力拖輪。

       該拖輪船長39m，型寬11.5m，型深5.3m，滿載吃水約4.2m，整個系統(tǒng)配置了超過2500kWh磷酸鐵鋰電池組，經(jīng)賽思億自主知識產(chǎn)權(quán)的集中式直流母線變頻電控設(shè)備并網(wǎng)供電，驅(qū)動2臺可逆軸帶電機(jī)后與主機(jī)、舵槳匹配并聯(lián)。拖輪具備大多數(shù)應(yīng)用場景下的純電動航行能力，純電動航速可達(dá)10kn航速；船舶充電除可利用岸基充電設(shè)施充電之外，在拖帶工況下可利用主機(jī)的富裕功率發(fā)電，為鋰電池組進(jìn)行充電從而增加鋰電池續(xù)航能力，在降低排放的同時保障青島港輪駁分公司拖輪長時間不間斷作業(yè)需求。

       青島港輪駁分公司5200匹拖輪是首艘采用油電混合動力系統(tǒng)的拖輪，是山東省示范項目。賽思億S-Hybrid-R新型混合動力系統(tǒng)充分考慮港作拖輪的運行特點，兼顧節(jié)能減排和持續(xù)作業(yè)能力，滿足青島港拖輪多功能、長時間作業(yè)需求，是國內(nèi)港作拖輪在新能源混合動力領(lǐng)域的重要突破，也是國產(chǎn)變頻電控設(shè)備在新領(lǐng)域內(nèi)的突破性應(yīng)用。